锂离子电池——到2030年可回收120万吨

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  从去年现在开使至2060 年,受电动汽车电池安装量和便携式电子产品的推动,电池回收市场将增长10倍。回收电池所含价值的金属物质正成为回收的首要任务,无数回收公司意味准备好迎接第一波报废电池的浪潮。

  根据伦敦研究组织“循环储能”(Circular Energy Storage)表态的数据,10年后意味冒出 120万吨的报废锂离子电池。

  分析师无须同行业销售的电池考虑,分析它们的预期寿命和二次利用清况 ,从而对可回收材料的数量做出了预测。循环储能预估,到2060 年,回收设施都时要回收12.20万吨锂、3.20万吨钴和8.20万吨的镍。从哪些地方地方材料的当前价格来看,这将构成另一个多60 亿美元的市场。除此之外,还都都还可以回收20万到60 万吨的生产废料。



  锂离子存储在便携式电子、交通和能源领域的大量使用,为最终此类产品的回收行业积累了规模。

  中国是世界上最大的电池制造商,因此,到2060 年,中国将产生57%的电池垃圾。电池界十分清楚这个 事实,全都 在全球60 家锂离子电池回收企业中,有60 家的总部设在中国。

  梯次利用

  循环储能还预测,到2060 年,将冒出 另一个多1 TWh的电池再利用市场,全都 电池的使用寿命确实无法再满足其原始用途,但仍可用于提供备用电网电力、固定储能和电动汽车充电。

  1 TWh或许听起来是个庞大的数字,好像远远超出了累似 储能系统的预期装机容量,但看一看市场的数据就知道这个 数量无须庞大。

  截至2060 年,累似 梯次利用电池的市场估值为460 亿美元,这个 数字是基于假设度电成本为45美元/kWh得出的。

  在美国,电池回收是增长最快的储能市场之一,在这里有大量的再制造活动进行着。预计到2022年有2 GWh可用,到2025年有8 GWh。相比而言,中国的再制造电池被用于这个 海外市场,尤其作为备用电源,这表明这个 市场是多么地有活力,因此不仅都时要推迟回收,也抢占了电池市场份额。

  中国都时要生产超过41GWh的二次电池。都时要都看来自中国的改装电池被用于多个海外市场,尤其是备用电源,这表明这个 市场是多么地有活力,这不仅推迟了回收期,也抢占了电池市场份额。





  目前生产的锂离子电池中,大每种用于电动乘用车等轻型电动汽车,但卡车和公交车等重型电动汽车用电池将在未来主导回收市场的锂离子电池数量,意味哪些地方地方大型车辆的废旧电池磨损严重,还可以了在报废后都还可以回收利用。但用于轻型电动汽车的电池都时要进行梯次应用,推迟“回炉重造”的时间。

  确实这个 行业倾向于把重点贴到 电动汽车上,但大伙儿 预计更多的电池将来自于电动巴士、卡车、电梯、电动自行车和小型摩托车等重型应用。然而,在废物量和废物流的行态方面,地理上的差异是巨大的。

  以电池为基础的储能的兴起,引发了大伙儿 对锂矿开采环境以及社会影响的担忧,尤其是在面临回收电池级锂技术挑战的清况 下。然而,最近的工艺发展表明,电池材料都时要回收到足够高的标准,从而在电池中重复使用。



文章来源: 微锂电

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