马勒推出全集成模块化混动系统 可定制价格更低

  • 时间:
  • 浏览:1

据外媒报道,汽车零部件供应商马勒公司推出新型全集成模块化混动系统,可接受个性定制,满足不你这名型车辆需求。你这名插入式混合驱动系统,蕴藏两缸或三缸涡轮增压高效汽油发动机,采用马勒最新技术。与现有混合动力技术相比,更加轻便紧凑、成本更低。

马勒模块化混合动力系统(MMHP)降低对内燃机的要求,专为混合应用而设计,打造“专用混动发动机(Dedicated Hybrid Engine,DHE)”概念,并受益于马勒被动式喷射点火系统(MJI®)创新技术。被动式MJI®系统的小型预燃室内装有传统火花塞(安放进发动机燃烧室内)。它产生极速热流,可瞬间点燃气缸内的燃料,从而提高压缩比和废气再循环率,降低燃耗。采用进气道喷射(PFI)、不带可变气门正时控制的单顶置凸轮轴(SOHC),以及简单的每缸双阀技术,可最大限度地降低成本。

根据欧盟法规,到20500年,新车CO2平均排放量要降至59.4g/km以下。马勒动力总成主管Martin Berger表示:“对整个行业来说,推动混合动力技术的发展,是未来实现排放目标的重要策略。马勒的MMHP系统为汽车制造商提供了快速的低成本外理方案。”

MMHP采用双模混合形态,兼具串并联混动架构的优点,使车辆都都能能 否灵活操作,同去提供最佳的NVH表现。当汽车电量较高时,都都能能 否作为纯电动汽车运行。在电量较低情况表下,不可能 行驶速率慢,则切换到串联混动模式;不可能 车速较高,内燃机都都能能 否通过并联混动装置直接带动车轮。

变速箱传动比都都能能 否定制,否则在所有给定车速下,发动机都都都能能 否灵活运行。根据应用要求,可选着1、2或4速传动。另外,全集成式牵引电机一个劲直接连接车轮,使车辆性能表现稳定,不间断的扭矩传递带来动态驾驶体验。电机的功率/扭矩输出不都都能能 不都都能能 专门设计,再再加电池尺寸经过改进,你这名混合动力系统具有极大的延展性,不不都都能能 满足所有应用要求。

Dr. Berger表示:“马勒公司的模块式混动系统,都都能能 否在不影响驾驶乐趣的前提下,提升速率、性能和行驶里程。否则,系统形态紧凑,更容易满足空间设计要求,重量降低都是利于提高速率和性能。”

你这名混动系统应用广泛。在早期测试中,发动机不可能 实现207g/Kwh的超节油。事先不可能 采用主动式MJI®系统,在简易运行模式下,很容易降至195g/Kwh左右。根据计算,当应用于紧凑型跨界SUV时,WLTP加权CO2排放量为18g/km。该混合动力系统的重量接近目前的四缸汽油发动机(配备六速手动变速器),你这名有点硬设计的内燃机都都能能 否节省高达500%的成本。